FPS.Energy entwickelt nachhaltige und effiziente Kraftstofflösungen für die Anforderungen in den Bereichen Mobilität, Industrie und Transport. Zum Angebot gehören unter anderem hydriertes Pflanzenöl (HVO), Flüssigerdgas (LNG) sowie komprimiertes Erdgas (CNG). Diese Energieträger ermöglichen es Unternehmen, ihren Energiebedarf zuverlässig abzudecken und gleichzeitig ihre Umweltbilanz zu verbessern. Ein wesentlicher Vorteil von Biokraftstoffen liegt darin, dass sie die CO₂-Emissionen spürbar reduzieren können, ohne dass bestehende Infrastruktur oder Fahrzeugflotten aufwendig angepasst werden müssen.
Warum FPS.Energy?
FPS.Energy entwickelt hochwertige Multi-Kraftstofflösungen, die Unternehmen aktiv auf ihrem Weg zur Klimaneutralität unterstützen.
Durch unsere Erfahrung und unser Engagement stellen wir sicher, dass Sie zuverlässige und nachhaltige Energieträger erhalten, die optimal auf die Anforderungen Ihres Betriebs abgestimmt sind. Gemeinsam können wir einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten und gleichzeitig die Effizienz sowie Leistungsfähigkeit Ihres Unternehmens steigern.
Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf und erfahren Sie, wie unsere HVO-, LNG- und CNG-Lösungen dazu beitragen können, Ihr Unternehmen zukunftssicher aufzustellen und Ihre Nachhaltigkeitsziele erfolgreich zu erreichen.
Verflüssigtes Biomethan (Bio-LNG)
Verflüssigt durch Kühlung
LNG ist Erdgas, das durch Kühlung verflüssigt wird, um es leichter lagern und transportieren zu können.
Bis zu 80 % weniger THG (Bio-LNG)
Bio-LNG senkt Treibhausgasemissionen um bis zu 80 % gegenüber fossilen Alternativen.
Bis zu 25 % weniger THG
Selbst herkömmliches LNG spart bis zu 25 % Treibhausgase im Vergleich zu fossilen Alternativen.
Bessere Luftqualität
LNG verbessert die Luftqualität durch eine signifikante Reduktion von Schwefeloxid- (SOx) und Stickoxid-Emissionen (NOx).
Wachsende Infrastruktur
Der Ausbau der Betankungs-Infrastruktur macht LNG zu einer echten Kraftstoffalternative.
E-Methan
E-Methan ist synthetisches Methan aus erneuerbarem Strom. Es ist der einzige der vier Kraftstoffe, der ohne Biomasse auskommt – und damit nicht von verfügbaren Ausgangsstoffen begrenzt wird.
Aus Wasserstoff und CO2
Wasserstoff aus erneuerbarem Strom reagiert mit CO2 zu Methan – die Methanisierung nach Sabatier. Kein Anbau, keine Fläche, kein Reststoff nötig.
Drop-in für jedes Gasnetz
E-Methan ist chemisch Methan wie Erdgas. Jede vorhandene CNG- und LNG-Infrastruktur nutzt es unverändert – keine Umrüstung, kein zweites Tanknetz.
Auf Quoten anrechenbar
Erfüllt die Produktion die Kriterien der RED III, gilt E-Methan als RFNBO und ist auf Quotenverpflichtungen anrechenbar.
Speicher- und transportierbar
Anders als Wasserstoff nutzt E-Methan die vorhandene Gas-Logistik: Trailer, Speicher, Netz. Das macht Mengen planbar.
Heute noch knapp
Die Produktionskapazitäten sind klein und die Kosten liegen über Bio-LNG. Sinnvoll dort, wo ein RFNBO-Nachweis gebraucht wird.
Verdichtetes Erdgas (CNG)
Kurzfristig verfügbar
Verdichtetes Erdgas (CNG) steht kurzfristig als Kraftstoff zur Verfügung und kann über die vorhandene Infrastruktur problemlos genutzt werden.
Höhere Effizienz
Fahrzeuge mit CNG-Antrieb arbeiten häufig effizienter als vergleichbare Diesel- oder Benzinfahrzeuge und tragen so zur Reduzierung von Kosten und Emissionen bei.
Organischer Ursprung (BioCNG)
BioCNG wird aus organischen Reststoffen gewonnen und nicht aus fossilen Quellen, wodurch die CO₂-Emissionen deutlich gesenkt werden können.
Geringerer Wartungsaufwand
CNG-Fahrzeuge sind in der Regel wartungsärmer als viele andere Fahrzeuge mit konventionellen Kraftstoffen.
Niedrigere Betriebskosten
Zusätzliche Einsparungen bei den Betriebskosten ergeben sich unter anderem durch verlängerte Intervalle bei Ölwechseln.
Hydriertes Pflanzenöl (HVO)
Bis zu 90 % weniger CO₂
Bis zu 90 % geringere CO₂-Emissionen gegenüber herkömmlichen fossilen Kraftstoffen – abhängig von Rohstoffquelle und Produktionsverfahren.
Schnellere Zielerreichung
Direkte Verringerung des CO₂-Fußabdrucks – besonders geeignet für Unternehmen, die ihre Nachhaltigkeitsziele schneller erreichen möchten.
Saubere Verbrennung
Sehr gute Kälteeigenschaften und eine hohe Cetanzahl sorgen für eine saubere und effiziente Verbrennung.
Einfache Flottenintegration
Einfache Integration in bestehende Fuhrparks (z. B. Lkw, Busse oder Baumaschinen) – in der Regel ohne technische Umrüstung.
Wirtschaftlich kombinierbar
Wirtschaftliche Möglichkeit zur Emissionsreduktion für Unternehmen, die zusätzlich Strategien wie Elektrifizierung oder Wasserstofflösungen verfolgen.
Sie suchen eine emissionsfreie Alternative?
Auch Wasserstoff ergänzt Ihre Kraftstoffstrategie →Welcher Kraftstoff passt zu Ihrer Flotte?
Ein direkter Vergleich der vier Alternativen auf einen Blick.
| Kraftstoff | Einsatzbereich | Tankinfrastruktur | Umstellungsaufwand | THG-Minderung |
|---|---|---|---|---|
| Bio-LNG | Schwerlastverkehr und Langstrecke | Eigene LNG-Betankung nötig, gekühlt auf etwa −162 °C | Hoch ohne LNG-Anlage – keiner, wenn schon eine LNG-Flotte fährt | Bis zu 80 % gegenüber Diesel, je nach Ausgangsstoff |
| E-Methan | Überall, wo Methan gefahren wird – CNG wie LNG | Bestehende CNG- oder LNG-Anlagen, unverändert | Keiner. Drop-in, chemisch identisch mit Erdgas | Hoch; für die Einstufung als RFNBO sind mindestens 70 % gefordert |
| CNG | Stadtverkehr, Kurz- bis Mittelstrecke | CNG-Zapfsäulen erforderlich, Netz vorhanden | Mittel. Kurzfristig verfügbar, wartungsärmer im Betrieb | Gering bei fossilem Erdgas, deutlich höher als BioCNG aus Reststoffen |
| HVO | Diesel-Direktersatz, keine Motorumrüstung nötig | Bestehende Diesel-Infrastruktur nutzbar | Sehr gering. Auch mit Diesel mischbar | Bis zu 90 % gegenüber fossilem Diesel |
Die Minderungswerte hängen vom Ausgangsstoff und vom Nachweis ab. Welcher Wert für Ihre Flotte anrechenbar ist, klären wir im Gespräch.
So funktioniert die Umstellung
Beratung
Persönliches Gespräch zu Ihrem Bedarf.
Bedarfsanalyse
Passenden Kraftstoff und Menge festlegen.
Infrastruktur
Belieferung und ggf. Tankinfrastruktur einrichten.
Laufende Versorgung
Zuverlässige Belieferung im laufenden Betrieb.
Für wen sich die Umstellung besonders lohnt
ÖPNV & Verkehrsbetriebe
Zuverlässige Versorgung für Busflotten im Linienbetrieb.
Kommune & Stadtwerke
Nachhaltige Kraftstoffe für kommunale Fuhrparks.
Bauwirtschaft & Generatoren
Robuste Versorgung für Baustellen und Notstromaggregate.